※コアタイプ：スタンダード　M073　厚み：70mm　アウターフィン：ストレート　開口部吸入面積：約88%※アウターフィン形状　ストレート：走行風のインタークーラー通過速度を確保するルーバー無しのフィン※ロゴ指定の無い場合は、全て黒ロゴが入ります。　（ブラック・ブルー・レッド・ホワイト）ロゴ色の変更または、　ロゴ無しの場合はオーダー時にご指定して下さい。 車名・型式 エンジン型式 コアタイプ スカイラインGT-RBCNR33　 RB26DETT　 M073ワイド　 ［備考］H:300xL:700xW:70 ○ 納期は通常2週間〜3週間ほどです、状況により変動する場合もございますのでご了承下さい。 ○ お手数ですが、こちらの適合表をご覧いただき、...

※コアタイプ：スタンダード　M073　厚み：70mm　アウターフィン：ストレート　開口部吸入面積：約88%※アウターフィン形状　ストレート：走行風のインタークーラー通過速度を確保するルーバー無しのフィン※ロゴ指定の無い場合は、全て黒ロゴが入ります。　（ブラック・ブルー・レッド・ホワイト）ロゴ色の変更または、　ロゴ無しの場合はオーダー時にご指定して下さい。 車名・型式 エンジン型式 コアタイプ スカイラインGT-RBNR32　 RB26DETT　 M073ワイド　 ［備考］H:300xL:700xW:70 ○ 納期は通常2週間〜3週間ほどです、状況により変動する場合もございますのでご了承下さい。 ○ お手数ですが、こちらの適合表をご覧いただき、...

※コアタイプ：スタンダード　M075　厚み：70mm　アウターフィン：コルゲート　開口部吸入面積：約88%※アウターフィン形状　コルゲート：表面積をかせぐルーバー付きの山型フィン※ロゴ指定の無い場合は、全て黒ロゴが入ります。　（ブラック・ブルー・レッド・ホワイト）ロゴ色の変更または、　ロゴ無しの場合はオーダー時にご指定して下さい。 車名・型式 エンジン型式 コアタイプ インプレッサGC8アプライドD・E　 EJ20　 M075　 ［備考］Ver.3,4 ○ 納期は通常2週間〜3週間ほどです、状況により変動する場合もございますのでご了承下さい。 ○ お手数ですが、こちらの適合表をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式...

適合車種 車種名 車両型式 E/G型式 年式 RX−7 FD3S 13B−REW 91/12〜98/12 コアサイズ・段数 コア取付位置 ホースサイズ 200×175×48・12段 右左バンパー内 ＃10 ＊純正置き換え ＊ツインコア ＊MT用

ターボチャージャーによって過給された吸入空気は、130℃〜190℃前後まで上昇します。吸入空気の温度が上昇すると空気は膨張し、酸素密度の低下を及ぼします。この酸素密度の低下は、エンジンの燃焼効率を妨げ、ターボ本来の効果が発揮できず、エンジン出力に悪影響を与えます。このため、インタークーラーを装着。吸気温度を30℃〜45℃の理想的温度に導き、燃焼効率の向上から出力の大幅な増大をも求めることができます。■エンジン型式：RB26DETT■コアタイプ：M073ワイド■備考：H:300×L:700×W:70お届け日数2週間（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

ターボチャージャーによって過給された吸入空気は、130℃〜190℃前後まで上昇します。吸入空気の温度が上昇すると空気は膨張し、酸素密度の低下を及ぼします。この酸素密度の低下は、エンジンの燃焼効率を妨げ、ターボ本来の効果が発揮できず、エンジン出力に悪影響を与えます。このため、インタークーラーを装着。吸気温度を30℃〜45℃の理想的温度に導き、燃焼効率の向上から出力の大幅な増大をも求めることができます。■エンジン型式：RB26DETT■コアタイプ：M073ワイド■備考：H:300×L:660×W:70お届け日数2週間（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

ターボチャージャーによって過給された吸入空気は、130℃〜190℃前後まで上昇します。吸入空気の温度が上昇すると空気は膨張し、酸素密度の低下を及ぼします。この酸素密度の低下は、エンジンの燃焼効率を妨げ、ターボ本来の効果が発揮できず、エンジン出力に悪影響を与えます。このため、インタークーラーを装着。吸気温度を30℃〜45℃の理想的温度に導き、燃焼効率の向上から出力の大幅な増大をも求めることができます。■エンジン型式：RB26DETT■コアタイプ：M073ワイド■備考：H:300×L:700×W:70お届け日数2週間（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

ターボチャージャーによって過給された吸入空気は、130℃〜190℃前後まで上昇します。吸入空気の温度が上昇すると空気は膨張し、酸素密度の低下を及ぼします。この酸素密度の低下は、エンジンの燃焼効率を妨げ、ターボ本来の効果が発揮できず、エンジン出力に悪影響を与えます。このため、インタークーラーを装着。吸気温度を30℃〜45℃の理想的温度に導き、燃焼効率の向上から出力の大幅な増大をも求めることができます。■エンジン型式：SR20DET■コアタイプ：M105お届け日数2週間（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

ターボチャージャーによって過給された吸入空気は、130℃〜190℃前後まで上昇します。吸入空気の温度が上昇すると空気は膨張し、酸素密度の低下を及ぼします。この酸素密度の低下は、エンジンの燃焼効率を妨げ、ターボ本来の効果が発揮できず、エンジン出力に悪影響を与えます。このため、インタークーラーを装着。吸気温度を30℃〜45℃の理想的温度に導き、燃焼効率の向上から出力の大幅な増大をも求めることができます。■エンジン型式：3S-GTE■コアタイプ：M075お届け日数3週間（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

ターボチャージャーによって過給された吸入空気は、130℃〜190℃前後まで上昇します。吸入空気の温度が上昇すると空気は膨張し、酸素密度の低下を及ぼします。この酸素密度の低下は、エンジンの燃焼効率を妨げ、ターボ本来の効果が発揮できず、エンジン出力に悪影響を与えます。このため、インタークーラーを装着。吸気温度を30℃〜45℃の理想的温度に導き、燃焼効率の向上から出力の大幅な増大をも求めることができます。■エンジン型式：4G63■コアタイプ：M073お届け日数3週間（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。